Highlights des iLa Tech-Ladekabels
- Keine Installation erforderlich: Die mobile Wallbox mit 11 kW von iLa Tech kann als tragbare Ladestation oder als stationäre Wandladestation verwendet werden. Keine Installation, kein Elektriker nötig, was Installationskosten spart. Einfach den CEE-Stecker einstecken und das Laden Ihres Fahrzeugs beginnt sofort. Mit einem 5 Meter langen Typ 2 Ladekabel ist der tägliche Ladebedarf in der Regel problemlos gedeckt.
- Extra hohe Ladeeffizienz: Das EV-Ladegerät lädt dreimal schneller als ein Ladekabel an einer herkömmlichen Schuko-Steckdose. Die dreiphasige Technologie liefert 11 kW pro Stunde und spart Ihnen zu 14 Stunden Ladezeit.
- Einstellbarer Strom & geplantes Laden: Das CEE-Ladekabel ermöglicht die einfache Anpassung des Stroms von 6 A bis 16 A und unterstützt eine 24-Stunden-Ladeplanung, um Spitzenzeiten zu vermeiden und die Stromrechnung zu senken.
- Umfassender Sicherheitsschutz: Die mobile Ladestation, zertifiziert nach CE, UKCA und TÜV, ist mit einem DC 6mA Fehlerstromsensor ausgestattet und bietet Schutz vor Überspannung, Unterspannung, Erdung, Blitzschlag, Überstrom, Feuer und mehr. Dies maximiert die Sicherheit und verlängert die Lebensdauer der Fahrzeugbatterie.
- Langlebig und robust: iLa Tech legt größten Wert auf Produktqualität. Das Gehäuse der Wallbox besteht aus hochwertigem PC- und Aluminium-Material und hält einem Gewicht von bis zu 2 Tonnen stand. Die Wallbox wurde auch einem Falltest aus 1 Meter Höhe unterzogen, um sicherzustellen, dass sie auch bei Stößen oder Stürzen einwandfrei funktioniert.
- Hohe Anpassungsfähigkeit: Ausgestattet mit einem hochwertigen TPU-Kabel, das verschleißfest und biegsam ist und eine Lebensdauer von bis zu 15 Jahren aufweist. Dank hoher IP-Schutzart ist das Ladegerät auch für den Einsatz im Außenbereich bestens geeignet.
- Überhitzungsschutz: Der iLa Tech EV-Charger verfügt über Temperatursensoren sowohl im Stecker als auch im Gehäuse, die die Temperatur beim Laden in Echtzeit überwachen. Bei Überhitzung wird der Ladevorgang automatisch gestoppt, um maximale Sicherheit zu gewährleisten.
- 100% Kompatibilität: Die tragbare Wallbox entspricht dem europäischen Standard IEC 62196-2 und ist kompatibel mit Typ 2- und CCS2-Ladeanschlüssen von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen (Liste siehe unten).
Lieferumfang
- 1 x iLa Tech Mobile Wallbox
- 1 x Steckerhalter für Wandmontage
- 1 x Halterung (bereits am Gehäuse montiert, vor der Installation entfernen)
- 1 x Bedienungsanleitung in 5 Sprachen (Deutsch/Französisch/Italienisch/Spanisch/Englisch)
- 1 x Nylon-Klettband
- 1 x Hartschalen-Aufbewahrungskoffer
Kompatibel mit folgenden Fahrzeugen
Das tragbare Ladekabel von iLa Tech verfügt über einen Typ 2-Stecker und ist somit mit allen vollelektrischen Fahrzeugen und Plug-in-Hybriden mit Typ 2-Anschluss kompatibel (EU-Norm). Dazu zählen unter anderem folgende Fahrzeuge:
- Abarth: 500e
- Aiways: Aiways U5, Aiways U6
- Alfa Romeo: Tonale Plug-in-Hybrid Q4
- Audi: A3 Sportback TFSI e, A4 e-tron, A6 e-tron, A6 TFSI e, A7 Sportback TFSI e, A8 TFSI e, e-tron GT quattro, Q3 TFSI e, Q4 e-tron, Q4 Sportback e‐tron, Q5 TFSI e, Q6 e-tron, Q7 TFSI e, Q8 e-tron, Q8 TFSI e, e-tron, A3 Sportback e-tron
- BMW: 320e, 330e, 520e, 530e, 530e iPerformance, 545e xDrive, 745e, i4, i5, i7 xDrive60, iX M60, iX xDrive40, iX xDrive50, iX1 eDrive20, iX1 xDrive30, iX3, X1 xDrive25e, X2 xDrive25e, X3 xDrive30e, X5 xDrive45e, i3, 225xe Active Tourer
- BYD: Atto 3, Dolphin, Han, Seal, Seal U, Tang
- Citroën: C5 Aircross Plug-in-Hybrid, C5 X Plug-in-Hybrid, ë-Berlingo, ë-C3, ë-C4 X Electric, ë-Jumper Electric, ë-Jumpy Electric, ë-SpaceTourer Electric, ë-C4 Electric
- CUPRA: Born, Formentor e-HYBRID, Formentor VZ e-HYBRID, Leon e-HYBRID, Leon Sportstourer e-HYBRID, Leon Sportstourer VZ e-HYBRID, Leon VZ e-HYBRID, Tavascan
- Dacia: Spring Electric
- DS: DS 3 Crossback E-TENSE, DS 3 E-TENSE, DS 4 E-Tense, DS 7 Crossback E-TENSE, DS 7 E-Tense, DS 9 E-TENSE
- e.GO: e.wave X, Life
- ELARIS: BEO, CARO, DYO, JACO, LEO, PIO
- Fiat: 600e, E-DOBLÒ, E-Ducato, E-Ducato, E-Scudo, E-Ulysse, 500
- Fisker: Ocean
- Ford: E-Tourneo Courier, E-Tourneo Custom, E-Transit, E-Transit Courier, E-Transit Custom, Explorer, Explorer Plug-in-Hybrid, Mustang Mach-E, Tourneo Custom Plug-in-Hybrid, Transit Custom Plug-in-Hybrid, Kuga
- Genesis: G80, GV60, GV70
- GWM: ORA 03
- Honda: CR-V e:PHEV, e:Ny1, Honda e
- Hyundai: INSTER, IONIQ 5, IONIQ 6, Ioniq 7, IONIQ Plug-in-Hybrid, KONA Elektro, KONA Elektro, SANTA FE Plug-in-Hybrid, TUCSON Plug-In-Hybrid, IONIQ Elektro
- Jaguar: E-PACE Plug-in Hybrid, F-PACE Plug-in Hybrid, I-PACE
- Jeep: Avenger, Compass 4xe Plug-in-Hybrid, Grand Cherokee 4xe Plug-in-Hybrid, Renegade 4xe Plug-in-Hybrid, Wrangler 4xe Plug-in-Hybrid
- Kia: Ceed, e-Soul, EV4, EV6, EV9, Niro EV, Niro Plug-in-Hybrid, Optima Plug-in-Hybrid, Sorento Plug-in-Hybrid, Sportage Plug-in-Hybrid, e-Niro
- Land Rover: Defender Plug-in Hybrid, Discovery Sport Plug-in Hybrid, Range Rover Evoque Plug-in Hybrid, Range Rover Plug-in Hybrid, Range Rover Sport Plug-in Hybrid, Range Rover Velar Plug-in Hybrid
- Lexus: NX, RZ 450e, UX 300e
- Lotus: Eletre
- Lynk & Co: Lynk & Co 01
- Maxus: eDELIVER 3, eDELIVER 9, Mifa 9, T90 EV
- Mazda: CX-60, MX-30, MX-30 Plug-in-Hybrid, MX-30
- Mercedes: A 250 e, B 250 e, B 250 e, C 300 de, C 300 de, C 300 e, C 300 e, C 400 e, CLA 250 e, CLA 250 e, E 300 de, E 300 e, E 400 e, EQA, EQB, EQE, EQE SUV, EQS, EQT, EQV, eSprinter, eSprinter, eVito Kastenwagen, eVito Kastenwagen, eVito Tourer, GLA 250 e, GLA 250 e, GLC 300 de, GLC 300 de, GLC 300 e, GLC 300 e, GLC 400 e, GLE 350 de, GLE 350 de, GLE 350 e, GLE 400 e, GLE 500 e, Maybach S 580 e, S 450 e, 222 (2018 bis 2020), S 580 e, GLC 350 e, EQC, E 350 e, E 300 e, E 300 de, A 250 e
- MG: EHS Plug-in-Hybrid, Marvel R Electric, MG4 Electric, MG5 Electric, ZS EV, ZS EV
- Microlino: Microlino
- MINI: MINI Cooper, MINI Cooper SE Countryman ALL4, MINI Countryman
- Mitsubishi: ASX Plug-in-Hybrid, Colt, Eclipse Cross Plug-in Hybrid, Outlander Plug-in-Hybrid
- NIO: EL6, EL7, ET5, ET7
- Nissan: Ariya, Leaf, Townstar, Leaf
- Opel: Astra Electric, Astra Plug-in Hybrid, Combo Electric Cargo, Combo Life, Corsa Electric, Corsa-e, Grandland Plug-in Hybrid, Mokka, Movano Electric, Vivaro, Zafira Life, Grandland, Ampera-e
- Peugeot: 3008 HYBRID, 308 HYBRID, 408, E-3008, e-308, E-5008, e-Boxer, e-Expert, e-Expert Kombi, e-Partner, e-RIFTER, e-Traveller, e-Expert, e-208, e-2008, 508
- Polestar: Polestar 1, Polestar 2, Polestar 3, Polestar 4
- Porsche: Cayenne E-Hybrid, Cayenne E-Hybrid, Panamera E-Hybrid, Taycan
- Renault: Kangoo E-Tech, Kangoo Z.E., Master E-Tech, Master Z.E., Megane E-Tech, Megane E-Tech Plug-in Hybrid, Mégane Grandtour E-Tech Plug-in Hybrid, Renault 5, Scenic E-Tech Electric, Trafic Van E-Tech, Twingo E-Tech, Zoe, Captur E-Tech Plug-in-Hybrid
- SEAT: Leon e-HYBRID, Leon Sportstourer e-HYBRID, Tarraco e-HYBRID, Mii Electric
- ŠKODA: Elroq, Enyaq, Enyaq Coupé iV, ENYAQ iV, Kodiaq iV, Octavia iV, Superb iV, Superb iV, CITIGOe iV
- smart: smart #1, smart #3, smart EQ forfour, smart EQ fortwo
- Sono Motors: Sono Sion
- SsangYong: Korando e-Motion
- Subaru: Solterra
- Suzuki: Across Plug-In Hybrid
- Tesla: Tesla Model X, Tesla Model 3, Tesla Model Y, Model S
- Toyota: bZ4X, C-HR Plug-in Hybrid, Prius Plug-in, Prius Plug-in-Hybrid, Proace City Electric, Proace City Verso Electric, Proace Electric, Proace Verso Electric, RAV4 Plug-in-Hybrid
- Vinfast: VF 8
- Volvo: C40 Recharge, EX30, EX90, S90 Recharge, V90 Recharge, XC40 Recharge, XC40 Recharge Pure Electric, XC90 Recharge, XC60, V60, S60
- VW: ABT e-Caravelle 6.1, ABT e-Transporter 6.1, Arteon eHybrid, Caddy eHybrid, Golf 8 eHybrid, Golf 8 eHybrid, Golf 8 GTE, Golf 8 GTE, ID.2, ID.4, ID.4 GTX, ID.5, ID.5 GTX, ID.7, ID.Buzz, Passat Variant eHybrid, T7 Multivan eHybrid, Tiguan eHybrid, Tiguan eHybrid, Touareg eHybrid, Touareg R eHybrid, Passat GTE, ID.3, e-up!, e-Golf (2017-2020), e-Crafter
- Wey: Coffee
- XPeng: G9, P7
Sehr geehrte Damen und Herren,
ich kaufe einen Peugeot 3008 Hybrid 4 mit einem zusätzlichen 7,4 kW On-Board-Charger. In der Garage habe ich vom Elektriker neben der KOSTAL Plenticore Plus zu meiner PV-Anlage zusätzlich einen roten MENNEKES Starkstromanschluss (Stecker) verbaut bekommen. Auf diesem steht folgende Bezeichnung:
16A-6h/200/ 346 V und 240/415 V 3P+N+ Typ 31 EAC.
Ich habe in Ihrem Angebot gestöbert und bin für mein Fahrzeug auf das iLa Tech CEE-Ladekabel (11 kW | 16 A | 5 m) und das iLa Tech CEE-Ladekabel (22 kW | 32 A | 5 m) gestoßen. Da ich keinerlei Fachkenntnisse habe, dass Hybrid-Fahren für mich Neuland ist und ich ein mitnehmbares Ladekabel dieser Art bevorzugen würde, um es eventuell auch im Urlaub in/an einer Ferienwohnung zum Laden zu benutzen, hätte ich gerne einen Rat oder Empfehlung von Ihnen, welches der beiden Ladekabel ich kaufen sollte und ob Sie dafür auch einen ADAPTER für eine eventuell nur im Urlaub nur vorhandene Schuko-Steckdose anbieten. Des Weiteren habe ich noch eine weitere Frage: Da ich das KFZ überwiegend betrieblich nutze, möchte ich auch den für den Peugeot Hybrid 4 geladenen Strom mit dem Finanzamt abrechnen können, so wie auch die Benzinrechnungen. Gibt es eine von Ihnen angebotene Lösung eines z.B. zwischengeschalteten Strommessgerätes für das Laden zum KFZ?
Letztendlich habe ich über den Hersteller des Kabels iLa Tech nichts gefunden. Ist das Kabel auch zuverlässig für den Gebrauch nach deutschen Normen. In der Ihrerseitigen Beschreibung finde ich durchaus Positives. Oder würden Sie ein anderes, vergleichbares Kabel aus Ihrem Sortiment zu einem adäquaten Preis empfehlen?
Für Ihren Rat und Empfehlung zum Kauf mit allen anderen Beantwortungen meiner Fragen möchte ich mich schon an dieser Stelle recht herzlich bedanken!
Mit besten Grüßen
Klaus Lehmann
Vielen Dank für Ihre Frage. Soweit uns bekannt ist, werden die 7,4 kW nur einphasig geladen, das bedeutet, dass Sie an einer 11 kW-Wallbox ohnehin maximal nur 3,6 kW schaffen.
Die vollen 7,4 kW sind nur an einer einphasigen 7,4 kW-Wallbox oder dreiphasigen 22 kW-Wallbox möglich.
Das gleiche gilt natürlich für mobile Wallboxen. Wichtig ist auch, die Schieflastgrenzen einzuhalten.
Um den Ladestrom mit Ihrem Arbeitgeber abrechnen zu können, wird in der Regel ein zuverlässiger Nachweis der geladenen Strommenge (kWh) benötigt. Der Arbeitgeber gibt dabei vor, welche Kriterien dabei erfüllt sein müssen und ob ein externer Zähler, MID-Zähler oder ME-Zähler notwendig ist. Dies müssen Sie direkt mit Ihrem Arbeitgeber klären.
Noch ein Tipp: Hier finden Sie Informationen zum Laden des Peugeot 3008 und Ladezubehör, das zu diesem Modell passt: https://www.e-mobileo.de/peugeot-3008-hybrid/
Vielen Dank für Ihre schnelle Rückmeldung, was ich sehr, sehr gut finde!
Sie haben mir wirklich einige gute Informationen gegeben, die für mich als Laie aber schwer zu verstehen sind.
Dass der Peugeot 3008 Hybrid4 nur einphasig lädt, habe ich auch irgendwo in einem Autotest aufgeschnappt, so dass Sie damit ganz sicherlich richtig liegen!
Sie schreiben dann…….”das bedeutet, dass Sie an einer 11 kW-Wallbox ohnehin maximal nur 3,6 kW schaffen. Die vollen 7,4 kW sind nur an einer einphasigen 7,4 kW-Wallbox oder dreiphasigen 22 kW-Wallbox möglich. Das gleiche gilt natürlich für mobile Wallboxen.”
Können Sie mir das noch einmal etwas näher erläutern, auch ob ich dann eher das “iLa Tech CEE-Ladekabel mit (22 kW | 32 A | nehmen sollte. Ist das dann dreiphasig und als mobile WALLBOX zu verstehen??
Wie gesagt, ich möchte das Ladekabel für eine optimal Leistung an meinen MENNEKES Starkstromanschluss (Stecker) mit dieser folgenden Bezeichnung:
16A-6h/200/ 346 V und 240/415 V 3P+N+ Typ 31 EAC anschließen.
Sollte ich also für eine bessere Ladeleistung das 22 KW iLa Tech CEE-Ladekabel auswählen?
Für Ihren Rat und Empfehlung zum Kauf möchte ich mich abermals an dieser Stelle recht herzlich bedanken!
Mit der Entscheidung stehe ich etwas unter Druck, da mein neuer 3008 Hybrid4 in den nächsten Tagen abgeholt werden muss und ich immer noch nicht weiß, welches das Beste Ladekabel aus Ihrem sehr umfangreichen Sortiment letztendlich für mich ist.
Mit besten Grüßen
Klaus Lehmann
Sehr gerne! Hier noch ein paar Infos zu 1-phasig vs. 3-phasig: Bei E-Autos, die “nur” einphasig laden können, wird der Ladestrom nur über eine der drei Phasen übertragen. Zwei Phasen bleiben in diesem Fall immer ungenützt. Eine 11 kW-Wallbox lädt die 11 kW immer über drei Phasen. Kann das Auto nur eine Phase nutzen, wird auch nur ein Drittel der Ladeleistung übertragen (also ca. 3,6 kW). Bei einer 22 kW-Wallbox sind es dementsprechend 7,4 kW, wenn das Auto nur einphasig laden kann. Hier eine kurze Zusammenfassung, die hoffentlich beim Verständnis hilft:
16 Ampere dreiphasig entsprechen 11 kW
16 Ampere einphasig entsprechen ca. 3,6 kW
32 Ampere dreiphasig entsprechen 22 kW
32 Ampere einphasig entsprechen ca. 7,4 kW
Nun zu Ihrem Fahrzeug und Ihrer CEE-Steckdose. Es handelt sich bei der CEE-Steckdose offenbar um ein Modell mit 16 A, was dreiphasig maximal 11 kW entspricht. D. h. an dieser Steckdose können Sie einphasig maximal mit 3,6 kW laden. Selbst wenn Sie eine mobile 22 kW-Wallbox verwenden, können über eine 16 A-CEE-Steckdose nicht mehr als 3,6 kW übertragen werden. An einer 32 A-CEE-Steckdose hingegen wären einphasig bis zu 7,4 kW möglich (was aber aufgrund der Schieflastgrenzen je nach Land nicht erlaubt ist; in DE sind es zurzeit 4,6 kW). Falls Sie trotzdem eine mobile 22 kW-Wallbox kaufen, achten Sie darauf, dass diese nur an eine rote 32-A-Steckdose angeschlossen werden kann. Die 16 A-CEE-Steckdose sieht ähnlich aus, ist aber kleiner! In den meisten Fällen genügt eine mobile 11 kW-Wallbox. Daher wäre die iLa Tech auf jeden Fall eine gute Möglichkeit. Möchten Sie mit den vollen 7,4 kW laden, würden Sie eine stärkere CEE-Steckdose benötigen und müssten die Schieflastgrenzen ignorieren, wovon abzuraten ist. Hier noch einige Infos zum Thema Schieflastgrenzen: https://www.e-mobileo.de/schieflast-begrenzung-deutschland-oesterreich-schweiz/