Ladekabel und Wallbox für den Nissan Leaf

Wallbox für den Nissan Leaf installieren lassen

Bei der Suche nach einem Elektriker für die Installation einer Wallbox können Sie unter E-Mobility-Partnerverzeichnis nutzen, in dem Sie qualifizierte Fachbetriebe für die Wallbox-Installation in Ihrer Nähe finden.

Ausstattungsvarianten, Batteriegrößen und Schnellladen des Nissan Leaf

Der Nissan Leaf ist in unterschiedlichen Ausstattungsvarianten und mit zwei unterschiedlichen Batteriegrößen erhältlich, was sich auf die Reichweite auswirkt. Die Standardgröße ist eine Batterie mit 39 kWh Kapazität, die Leaf-Modelle mit dem Zusatz „e+“ im Namen verfügen hingegen über eine 59 kWh-Batterie. In Bezug auf das Laden mit Wechselstrom (z. B. an einer Wallbox oder Steckdose zu Hause oder an einer normale Ladestation) unterscheidet sich der Leaf nicht vom Leaf+, der Leaf+ kann jedoch an Schnellladestationen mit Gleichstrom (DC) mit bis zu 100 kW geladen werden, während der Leaf nur mit bis zu 50 kW geladen werden kann. Zu beachten ist, dass der Nissan Leaf und der Leaf e+ zum Schnellladen mit einem CHAdeMO-Anschluss ausgestattet sind und nicht mit einem CCS-Anschluss und dass CHAdeMO-Schnellladestationen in Europa seltener sind als CCS-Schnellladestationen. Zum Schnellladen/DC-Laden des Leaf brauchen Sie kein eigenes Ladekabel, denn Ladekabel sind immer fix in CHAdeMO-Ladestationen integriert.

Vehicle-to-Grid-Funktion des Nissan Leaf (V2G)

Der Leaf und der Leaf e+ ist die Vehicle-to-Grid-Ready (V2G), was bidirektionales Laden ermöglicht. Der Leaf kann daher als mobiler Stromspeicher verwendet werden, um zum Beispiel mit dem Strom aus dem Fahrzeug elektrische Geräte im Haus zu betreiben, aber auch, um den Strom zurück in das Stromnetz einzuspeisen.

Hinweise zum einphasigen Laden des Nissan Lef und Leaf e+

Der Nissan Leaf und Leaf e+ lädt die maximalen 6,6 kW mit Wechselstm nur über eine Phase. Daher muss Ladezubehör, mit dem Sie die maximale Ladeleistung erreichen möchten, auch mindestens 6,6 kW über eine Phase laden. Das trifft auf Wallboxen/Ladestationen/Ladekabel mit 7,2/7,4 kW (32 A) zu, aber auch auf solche mit 22 kW (32 A), da diese über drei Phasen laden und dabei über jede der drei Phasen 7,4 kW geladen werden. Der Leaf nutzt einfach lediglich eine der drei Phasen, die anderen beiden bleiben ungenutzt. Das einphasige Laden fahrzeugseitig ist der Grund, warum 11 kW-Wallboxen/Ladestationen/Ladekabel nicht ideal sind, wenn Sie mit mehr Leistung laden möchten, denn 11 kW-Ladezubehör ist dreiphasig und über jede der drei Phasen werden nur 3,6 kW geladen. Da der Leaf nur eine der drei Phasen nutzen kann, liegt die maximale Ladeleistung bei 11 kW-Ladezubehör bei 3,6 kW.

Der Onboard-Charger des Nissan Leaf kann zwar mit 6,6 kW über eine Phase laden, dennoch kann diese Leistung in der Praxis häufig nicht erreicht werden, auch wenn das passende Ladezubehör verwendet wird. Das liegt daran, dass aufgrund der in Deutschland gültigen Technischen Anschlussbedingungen (TAB) einphasiges Laden in der Regel nur bis 20 A/4,6 kW zulässig ist, um Schieflasten zu vermeiden. In Österreich und in der Schweiz liegt diese Grenze in der Regel bei 3,7 kW.