Energy Control – “Made in Germany”
Laden per Plug & Play
Bei der Energy Control wird der Ladevorgang automatisch gestartet, wenn das Ladekabel an das Fahrzeug angeschlossen wird.
Flexible Montagemöglichkeiten
Die Heidelberg Energy Control ist für den Innen- und Außenbereich geeignet. Sie kann entweder an der Wand montiert oder mit der Heideberg Edelstahlstele als freistehende Ladesäule aufgestellt werden. Die Installation ist einfach und kostengünstig und es ist keine Wartung erforderlich.
Integrierter DC-Fehlerstromschutz
Danke integriertem Gleichstrom-Fehlerstromschutz, kann auf eine kostenintensive Nachrüstung der Hauselektrik verzichtet werden.
Erhältlich in zwei Kabellängen
Die hier vorgestellte Version verfügt über ein 7,5 Meter langes Ladekabel. Alternativ ist die Energy Control auch mit 5 Meter Kabellänge erhältlich.
Note 2,2 im ADAC Wallbox-Test 2022
Die Energy Control wurde vom ADAC im Wallbox-Test mit der Note 2,2 beurteilt und landete damit im Mittelfeld von 12 Wallboxen. Die günstige Wallbox punktete mit ihren Grundfunktionen sowie in der Kategorie Sicherheit (Note 1,5). Der ADAC hob außerdem positiv hervor, dass die Wallbox nach einem Stromausfall automatisch weiterlädt, sowie dass mehrere Wallboxen miteinander vernetzt werden können und durch ein internes Lastmanagement geregelt werden. Zum Punkteabzug führte die wenig umfangreiche Ausstattung (z. B. keine Zugangskontrolle, keine App, kein OCPP-Protokoll.
Optionale Erweiterung – Zugangskontrolle
Wenn Sie den Zugang zur Ladestation auf Berechtige beschränken möchten, können Sie die Energy Control mit Zugangskontrollen z. B. über RFID-Karten, Schlüsselschalter oder ein Tastenfeld erweitern lassen. Dies kann über den Modbus RTU-Anschluss der Wallbox bewerkstelligt werden.
Anbindung an die PV-Anlage
Die Energy Control kann einfach an das bestehende Energiemanagementsystem (EMS) angeschlossen werden, sodass Sie Ihr Fahrzeug gezielt mit dem eigenen Strom betanken können und dies mit der Einspeisung ins Stromnetz abgestimmt ist. Mit der Energy Control kann der Ladestrom der Wallbox dynamisch über Modbus gesteuert werden. Je nach Home Energy Management System können Sie Ladevorgänge per Handy-App steuern und Kosten überwachen.
Einstellung der maximalen Ladeleistung
Der Ladestrom kann bei der Installation über einen Drehschalter in 2 Ampere-Schritten eingestellt werden (6 A – 16 A). Je nach Anschluss (einphasig oder dreiphasig) können folgende maximale Ladeleistungen konfiguriert werden. Hinweis: bei Fahrzeugen, die zweiphasig mit 7,2 oder 7,4 kW laden, wird die Ladeleistung auf 11 kW eingestellt, das Fahrzeug zieht dann automatisch die passende Leistung über zwei Phasen (7,2 od. 7,4 kW).
| Ladestrom | max. Ladeleistung einphasig | max. Ladeleistung dreiphasig |
| 6 A | 1,4 kW | 4,1 kW |
| 8 A | 1,8 kW | 5,5 kW |
| 10 A | 2,3 kW | 6,9 kW |
| 12 A | 2,8 kW | 8,3 kW |
| 14 A | 3,2 kW | 9,7 kW |
| 16 A | 3,7 kW | 11 kW |
Kann die Energy Control auch mit 7,2 kW oder 7,4 kW zweiphasig laden?
Ja, in diesem Fall wird die Ladestation an drei Phasen angeschlossen und der Ladestrom auf 16 A eingestellt, was eine maximale Ladeleistung von 11 kW entspricht. Ein Fahrzeug, das zweiphasig lädt, zieht dann den Ladestrom automatisch nur über zwei Phasen (entspricht dann 7,2 bzw. 7,4 kW). Achtung: Fahrzeuge, die einphasig mit 7,2 bzw. 7,4 kW laden, können nur eine Phase verwenden und laden daher nur mit maximal 3,7 kW.
Downloads – Produktfolder, Bedienungsanleitung, Installation etc.
Passend für folgende Fahrzeuge
Die Heidelberg Energy Control ist mit allen Fahrzeugen mit Typ 2-Anschluss kompatibel:
- Abarth: 500e
- Aiways: Aiways U5, Aiways U6
- Alfa Romeo: Tonale Plug-in-Hybrid Q4
- Audi: A3 Sportback TFSI e, A4 e-tron, A6 e-tron, A6 TFSI e, A7 Sportback TFSI e, A8 TFSI e, e-tron GT quattro, Q3 TFSI e, Q4 e-tron, Q4 Sportback e‐tron, Q5 TFSI e, Q6 e-tron, Q7 TFSI e, Q8 e-tron, Q8 TFSI e, e-tron, A3 Sportback e-tron
- BMW: 320e, 330e, 520e, 530e, 530e iPerformance, 545e xDrive, 745e, i4, i5, i7 xDrive60, iX M60, iX xDrive40, iX xDrive50, iX1 eDrive20, iX1 xDrive30, iX3, X1 xDrive25e, X2 xDrive25e, X3 xDrive30e, X5 xDrive45e, i3, 225xe Active Tourer
- BYD: Atto 3, Dolphin, Han, Seal, Seal U, Tang
- Citroën: C5 Aircross Plug-in-Hybrid, C5 X Plug-in-Hybrid, ë-Berlingo, ë-C3, ë-C4 X Electric, ë-Jumper Electric, ë-Jumpy Electric, ë-SpaceTourer Electric, ë-C4 Electric
- CUPRA: Born, Formentor e-HYBRID, Formentor VZ e-HYBRID, Leon e-HYBRID, Leon Sportstourer e-HYBRID, Leon Sportstourer VZ e-HYBRID, Leon VZ e-HYBRID, Tavascan
- Dacia: Spring Electric
- DS: DS 3 Crossback E-TENSE, DS 3 E-TENSE, DS 4 E-Tense, DS 7 Crossback E-TENSE, DS 7 E-Tense, DS 9 E-TENSE
- e.GO: e.wave X, Life
- ELARIS: BEO, CARO, DYO, JACO, LEO, PIO
- Fiat: 600e, E-DOBLÒ, E-Ducato, E-Ducato, E-Scudo, E-Ulysse, 500
- Fisker: Ocean
- Ford: E-Tourneo Courier, E-Tourneo Custom, E-Transit, E-Transit Courier, E-Transit Custom, Explorer, Explorer Plug-in-Hybrid, Mustang Mach-E, Tourneo Custom Plug-in-Hybrid, Transit Custom Plug-in-Hybrid, Kuga
- Genesis: G80, GV60, GV70
- GWM: ORA 03, ORA 07
- Honda: CR-V e:PHEV, e:Ny1, Honda e
- Hyundai: INSTER, IONIQ 5, IONIQ 6, Ioniq 7, IONIQ Plug-in-Hybrid, KONA Elektro, KONA Elektro, SANTA FE Plug-in-Hybrid, TUCSON Plug-In-Hybrid, IONIQ Elektro
- Jaguar: E-PACE Plug-in Hybrid, F-PACE Plug-in Hybrid, I-PACE
- Jeep: Avenger, Compass 4xe Plug-in-Hybrid, Grand Cherokee 4xe Plug-in-Hybrid, Renegade 4xe Plug-in-Hybrid, Wrangler 4xe Plug-in-Hybrid
- Kia: Ceed, e-Soul, EV3, EV4, EV6, EV9, Niro EV, Niro Plug-in-Hybrid, Optima Plug-in-Hybrid, Sorento Plug-in-Hybrid, Sportage Plug-in-Hybrid, e-Niro
- Land Rover: Defender Plug-in Hybrid, Discovery Sport Plug-in Hybrid, Range Rover Evoque Plug-in Hybrid, Range Rover Plug-in Hybrid, Range Rover Sport Plug-in Hybrid, Range Rover Velar Plug-in Hybrid
- Lexus: NX, RZ 450e, UX 300e
- Lotus: Eletre
- Lynk & Co: Lynk & Co 01
- Maxus: eDELIVER 3, eDELIVER 9, Mifa 9, T90 EV
- Mazda: CX-60, CX-80 e-Skyactiv PHEV, MX-30, MX-30 Plug-in-Hybrid, MX-30
- Mercedes: A 250 e, B 250 e, B 250 e, C 300 de, C 300 de, C 300 e, C 300 e, C 400 e, CLA 250 e, CLA 250 e, E 300 de, E 300 e, E 400 e, EQA, EQB, EQE, EQE SUV, EQS, EQT, EQV, eSprinter, eSprinter, eVito Kastenwagen, eVito Kastenwagen, eVito Tourer, GLA 250 e, GLA 250 e, GLC 300 de, GLC 300 de, GLC 300 e, GLC 300 e, GLC 400 e, GLE 350 de, GLE 350 de, GLE 350 e, GLE 400 e, GLE 500 e, Maybach S 580 e, S 450 e, 222 (2018 bis 2020), S 580 e, GLC 350 e, EQC, E 350 e, E 300 e, E 300 de, A 250 e
- MG: EHS Plug-in-Hybrid, Marvel R Electric, MG4 Electric, MG5 Electric, ZS EV, ZS EV
- Microlino: Microlino
- MINI: MINI Cooper, MINI Cooper SE Countryman ALL4, MINI Countryman
- Mitsubishi: ASX Plug-in-Hybrid, Colt, Eclipse Cross Plug-in Hybrid, Outlander Plug-in-Hybrid
- NIO: EL6, EL7, ET5, ET7
- Nissan: Ariya, Leaf, Townstar, Leaf
- Opel: Astra Electric, Astra Plug-in Hybrid, Combo Electric Cargo, Combo Life, Corsa Electric, Corsa-e, Grandland Plug-in Hybrid, Mokka, Movano Electric, Vivaro, Zafira Life, Grandland, Ampera-e
- Peugeot: 3008 HYBRID, 308 HYBRID, 408, E-3008, e-308, E-5008, e-Boxer, e-Expert, e-Expert Kombi, e-Partner, e-RIFTER, e-Traveller, e-Expert, e-208, e-2008, 508
- Polestar: Polestar 1, Polestar 2, Polestar 3, Polestar 4
- Porsche: Cayenne E-Hybrid, Cayenne E-Hybrid, Panamera E-Hybrid, Taycan
- Renault: Kangoo E-Tech, Kangoo Z.E., Master E-Tech, Master E-Tech Electric, Master Z.E., Megane E-Tech, Megane E-Tech Plug-in Hybrid, Mégane Grandtour E-Tech Plug-in Hybrid, Renault 5, Scenic E-Tech Electric, Trafic Van E-Tech, Twingo E-Tech, Zoe, Captur E-Tech Plug-in-Hybrid
- SEAT: Leon e-HYBRID, Leon Sportstourer e-HYBRID, Tarraco e-HYBRID, Mii Electric
- ŠKODA: Elroq, Enyaq, Enyaq Coupé iV, ENYAQ iV, Kodiaq iV, Octavia iV, Superb iV, Superb iV, CITIGOe iV
- smart: smart #1, smart #3, smart EQ forfour, smart EQ fortwo
- Sono Motors: Sono Sion
- SsangYong: Korando e-Motion
- Subaru: Solterra
- Suzuki: Across Plug-In Hybrid
- Tesla: Tesla Model X, Tesla Model 3, Tesla Model Y, Model S
- Toyota: bZ4X, C-HR Plug-in Hybrid, Prius Plug-in, Prius Plug-in-Hybrid, Proace City Electric, Proace City Verso Electric, Proace Electric, Proace Verso Electric, RAV4 Plug-in-Hybrid
- Vinfast: VF 8
- Volvo: C40 Recharge, EM90, EX30, EX90, S90 Recharge, V90 Recharge, XC40 Recharge, XC40 Recharge Pure Electric, XC90 Recharge, XC60, V60, S60
- VW: ABT e-Caravelle 6.1, ABT e-Transporter 6.1, Arteon eHybrid, Caddy eHybrid, Golf 8 eHybrid, Golf 8 eHybrid, Golf 8 GTE, Golf 8 GTE, ID.2, ID.4, ID.4 GTX, ID.5, ID.5 GTX, ID.7, ID.Buzz, Passat Variant eHybrid, T7 Multivan eHybrid, Tiguan eHybrid, Tiguan eHybrid, Touareg eHybrid, Touareg R eHybrid, Passat GTE, ID.3, e-up!, e-Golf (2017-2020), e-Crafter
- Wey: Coffee
- XPeng: G9, P7
Alle Produkte von Heidelberg auf e-mobileo
-
Standfuss für Heidelberg Wallbox
179,00 €
(Stand: 21.12.2024, 01:40 Uhr CET ⓘ) -
Heidelberg Energy Control mit 5m Ladekabel (11 kW | 16 A)
418,00 €299,00 € -
Heidelberg Energy Control mit 7,5m Ladekabel (11 kW | 16 A)
819,00 €379,00 € -
Heidelberg Home Eco mit 5m Ladekabel (11 kW | 16 A)
529,00 €249,95 € -
Heidelberg AMPERFIED connect.home mit 5m Ladekabel (11 kW | 16 A)
975,00 €775,00 € -
Heidelberg Home Eco mit 7,5m Ladekabel (11 kW | 16 A)
548,99 €439,95 € -
Heidelberg AMPERFIED connect.home mit 7,5m Ladekabel (11 kW | 16 A)
995,00 €795,00 € -
Doppel-Standfuss für 2 Heidelberg Home Eco
799,00 € -
Standfuss für Heidelberg Home Eco
499,00 € -
Heidelberg Edelstahl-Standfuß
449,95 €
Die Heidelberg macht einen sehr hochwertigen, robusten und langlebigen Eindruck. Die Installation ist sehr einfach. Heidelberg stellt eine umfangreiche Dokumentation zur Verfügung.
Ich habe hier wirklich den Eindruck, dass der Fokus auf eine solide Verarbeitung gelegt wurde.
Die Wallbox macht was sie soll: Anstecken, Laden und fertig.
Und das unabhängig von Apps/Cloud/etc.
Mit dem Open-Source-Projekt “wbec” auf Github (https://github.com/steff393/wbec) existiert jetzt auch eine Möglichkeit, weitere smarte Features zu nutzen
– PV-Überschussladen (abhängig von Wechselrichter, SmartMeter)
– Freischaltung und Zugriff per Android App
– Auslesen der internen Register (Strom, Spannung, Temperatur, akt. Leistung, Zähler,…)
– Einstellen des max. Ladestroms
– Nutzung des Standby um den Strombedarf zu reduzieren
– Integration in alle gängigen Hausautomatisierungssysteme möglich
– uvm…
wbec wird dabei einfach an die Modbus-Schnittstelle angeklemmt und ermöglicht damit die Integration ins WLAN. wbec ist hier erhältlich: https://steff393.github.io/wbec-site/